開式葉輪結(jié)構(gòu)最簡單，僅由輪轂和徑向葉片組成，在復(fù)盛壓縮機(jī)葉輪上，葉片槽道兩個側(cè)面都是敞開的，氣體通道是由葉片槽道和與葉輪前后有一定間隙的機(jī)殼所形成的。
這種通道對氣體流動不利，使氣體流動損失很大。此外，在葉輪和機(jī)殼之間引起的摩擦鼓風(fēng)損失也最大，故這種葉輪的效率最低，在空壓機(jī)中很少被采用。
半開式葉輪和開式葉輪不同，葉片槽的一側(cè)被輪盤所封閉，另一側(cè)敞開，改善了氣體的通道，減少了流動損失，提高了效率。
但是，由于葉輪側(cè)面間隙很大，有一部分氣體從葉輪出口倒流回進(jìn)口，內(nèi)泄漏損失大。
此外，葉片兩邊存在壓力差，使氣體通過葉片頂部從一個槽道潛流到另一個槽道，因而這種葉輪的效率仍不高，比閉式葉輪的低。
閉式葉輪由輪盤、葉片和輪蓋組成。這種葉輪對氣體流動有利。輪蓋處裝有氣體密封，減少了內(nèi)泄漏損失。
葉片槽道間潛流引起的損失也不存在，因此效率 比前兩種葉輪都高。另外，葉輪和機(jī)殼側(cè)面間隙也不像半開式葉輪那么要求嚴(yán)格了，可以適當(dāng)放大，使葉輪檢修時拆裝方便。
這種葉輪在制造上雖然較前兩種復(fù)雜，但有效率高和其他優(yōu)點(diǎn)，故在空壓機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。
按葉片彎曲形式的不同，葉輪又分為前彎葉輪、曲軸、后彎葉輪和徑向葉輪三種。前彎型由于效率低在空壓機(jī)中不采用，空壓機(jī)中普遍采用后彎型，它又分為一般彎曲和強(qiáng)后彎曲兩種。
強(qiáng)后彎型在水泵中用得較多，故又稱為泵型葉輪。一般說來，對流量不太小的大多數(shù)空壓機(jī)，一般后彎型是常用結(jié)構(gòu)，而泵型葉輪用在中、小流量的高壓空壓機(jī)最后幾級效果是較好的。
徑向型又分為徑向出口葉片型和徑向式葉片型，徑向式葉片型葉輪進(jìn)口部分稱為導(dǎo)風(fēng)輪(可以 分開加工，也可以與葉片整體成型)，氣流軸向進(jìn)入導(dǎo)風(fēng)輪，經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)輪的導(dǎo)流，再進(jìn)入徑向式葉片槽道。
徑向出口葉片型葉輪不設(shè)導(dǎo)風(fēng)輪，軸向尺寸短，由于擴(kuò) 壓度大，出口速度較后彎型大，因此效率低。
葉片的形狀常采用單圓弧、雙圓弧、直葉片和空間扭曲葉片，空壓機(jī)中的葉輪大多數(shù)采用單圓弧葉片，少數(shù)采用雙圓弧葉片。
空間扭曲葉片大大改善了氣體 流動性能，使葉輪效率得到提高，但加工較為困難，在大流量空壓機(jī)中已開始應(yīng)用。
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